I. Charakteristiken vun China d'Deeler a Komponente ënnerstëtzen Maart
Ech gleewen, datt vill Fournisseuren dëse Problem exploréieren, wéi déi al Spréch seet: kennt Iech selwer, kennt Äre Feind, an Dir wäert honnert Schluechte gewannen.
Fir Fournisseuren an der Iwwergangsstadium oder virzebereeden fir an d'Chinese Autosdeeler ënnerstëtzend Industrie anzeginn, d'Charakteristiken vum Haushaltsmarkt ze begräifen kann onnéideg "Schoulgeld" reduzéieren.D'Charakteristike vum Haushaltsmarkt kënne wéi follegt zesummegefaasst ginn:
1. Am Verglach mam After-Sales-Maart ginn et manner Varietéiten, awer d'Quantitéit vun all Batch ass relativ grouss.
2. Méi héich technesch Schwieregkeeten wéi After-Sales Maart.
Wéinst der direkter Kontroll an der Participatioun vun oEMS wäerten déi technesch Ufuerderunge vill méi héich sinn wéi den Aftermarket;
3. Wat d'Logistik ugeet, soll d'Aktualitéit an d'Kontinuitéit vun der Versuergung absolut garantéiert sinn, an oEMS däerf d'Produktioun net wéinst deem stoppen;
Ideal wiere Lagerhaiser ronderëm d'oEMS lokaliséiert.
4. Héich Service Ufuerderunge, wéi méiglech Réckruff.
Zousätzlech, och wann de Modell deen Dir liwwert gestoppt gouf, musst Dir normalerweis Deelerversuergung fir méi wéi 10 Joer garantéieren.
Fir vill Fournisseuren gëtt et net vill Plaz um Bannemaart, an d'Entwécklung vun iwwerséiesche Mäert ass eng Haaptprioritéit.
Zweetens, déi aktuell Situatioun vun Chinese Auto Deeler Fabrikatioun Betriber
1. China d'lokal Komponent Hiersteller Gesiicht vill Schwieregkeeten
An de leschte Joeren, mat der rapider Entwécklung vun der China Automobilindustrie, ass d'Stäerkt vun den Autoshersteller staark verbessert ginn.
Am schaarfe Kontrast ass d'Chinesesch Autosdeelerindustrie nach ëmmer wäit ewech méi grouss a méi staark ze ginn.
Am Hannergrond vun eropgoen Matière première, der Valorisatioun vun der Renminbi, Erhéijung vun Aarbechtskäschten an widderholl Kierzunge vun Export Steier Reduktiounen, ob d'Präisser erhéijen oder net ass en Dilemma fir all Entreprise.
Wéi och ëmmer, fir déi lokal Komponentfirmen vu China, kann d'Präisserhéijung de Verloscht vun Bestellungen bedeiten, well d'Produkter selwer Kärtechnologie feelen, wa se den traditionelle Käschtevirdeel verléieren, da kënne kee begéinen fir "Made in China" peinlech Situatioun ze bezuelen.
An 2008 China Shanghai International Auto Parts Ausstellung, eng Rei vun Deeler Fournisseuren gesot, datt si offensichtlech den Drock vum internationale Maart gefillt.An de leschte Joren, Entreprisen déi gutt Beneficer schafen kéint, ënner dem duebelen Effekt vun Matière première an RMB Valorisatioun, hir Profitmarge goufen vill méi schlëmm wéi virdrun, an hir Export Beneficer ginn ëmmer méi dënn.
D'Konkurrenz am Gewalt Autosstützmaart gëtt ëmmer méi haart, an de Bruttogewënn vun den Entreprisen, déi den After-Sales-Ënnerstëtzungsmaart maachen, geet erof, mat engem Duerchschnëttsniveau vu ronn 10%.
Zousätzlech sinn multinational Komponentfirmen a China agaangen a séier am Beräich vu Passagéierautokomponenten a kommerziell Gefierkomponenten ausgebaut, wat zu schwéieren Erausfuerderunge fir Lokal Komponentfirmen a China féiert.
2. Staark Dynamik ënnert multinational Komponent Fournisseuren
Am Géigesaz zu den ëmmer méi haarden Zäite fir lokal Fournisseuren, bloe Multinationalen a China.
Denso vu Japan, Mobis vu Südkorea, An Delphi a Borgwarner vun den USA, ënner anerem, hu ganz Besëtz oder kontrolléiert Firmen a China, an hir Geschäfter klëmmt op de Réck vum staarke Wuesstum am chinesesche Maart.
De Yang Weihua, Viseon Marketing Direkter fir Asien Pazifik, sot: "D'Erhéijung vun de Rohmaterialien huet de Low-Cost Virdeel vun de lokale Fournisseuren ewechgeholl, awer dem Visteon säi Geschäft a China wäert nach ëmmer wesentlech wuessen."
"Den direkten Impakt wäert op lokal Fournisseuren sinn, obwuel den Impakt vläicht net fir en anert oder zwee Joer gefillt gëtt."
Vun 2006 bis 2010, wäert Borgwarner Ofsaz a China der ambitiéise Zil vun "fënnef Mol Wuesstem a fënnef Joer erreechen", sot eng Quell aus borgwarner (China) Kaf Departement.
Am Moment ënnerstëtzt Borgwarner net nëmmen lokal Oems a China, awer benotzt och China als Produktiounsbasis fir global Export.
"D'Ännerung vum RMB / US Dollar Taux wäert nëmmen Exporter an d'USA beaflossen, net genuch fir de staarke Wuesstum vum Borgwarner säi Gesamtgeschäft a China ze beaflossen."
Liu Xiaohong, Kommunikatiounsmanager fir Delphi China, ass optimistesch datt de Wuesstum a China dëst Joer méi wéi 40 Prozent wäert sinn.
Zousätzlech, Laut Jiang Jian, Vizepresident vun Delphi (China), ass säi Geschäft an der Asien-Pazifik Regioun mat engem Taux vun 26% all Joer wuessen, a säi Geschäft a China ass all Joer ëm 30% eropgaang.
"Wéinst dësem schnelle Wuesstum huet Delphi decidéiert säi fënneften Technologiezentrum an der Asien Pazifik Regioun a China ze etabléieren, an d'Aarbecht ass amgaang."
Laut relevant Statistiken, huet d'Zuel vun auslännesch investéiert Deeler an Komponente Betriber an China erreecht bal 500. All multinational Fournisseuren, dorënner Visteon, Borgwarner an Delphi, hunn Joint Ventures oder ganz Besëtz Betriber an China ouni Ausnam etabléiert.
3. Marginaliséierung Knockout Concours offiziell fänkt
Inland Fournisseuren, déi meescht vun hinnen aus China, sinn ëmmer méi an der Schluecht tëscht auslännesch an auslännesch Investitiounen sidelined.
En typescht Beispill ass, datt bal all déi national Kär Komponente Betriber komplett monopoliséiert vun multinational Firmen an der Form vun eenzelne Proprietairen oder Holding. Laut Statistiken, auslännesch Investitiounen am China Auto Deeler Maart huet fir méi wéi 60% vun der Undeel ausgemaach, an an der Autosdeelindustrie schätzen e puer Experten datt et méi wéi 80% erreechen wäert. Zousätzlech, an der Automobilelektronik an aner High-Tech Produkter a Schlësselberäicher wéi Motor, Gearbox an aner Kärkomponenten, auslännesch Kontroll vum Maartundeel ass esou héich wéi 90%.E puer Experten hunn souguer gewarnt datt als Deelleverandorer Upstream vun der Autosindustriekette, wa se hir dominant Positioun um Maart verléieren, et wahrscheinlech bedeit datt déi lokal Autosindustrie "ausgehuelt" gëtt.
Am Moment, huet China d'Auto Deeler Industrie eescht hannert der Entwécklung vun der ganzer Gefier lagled, an d'allgemeng Kompetitivitéit vun China d'Auto Deeler Betriber ass erofgaang.Wéinst der eeschte Gedanken vun der Industrie d'kompetent Departementer méi Bedeitung un den Haaptmotor wéi Deeler befestegt, ass d'Lat de gréissten Hindernis fir d'Entwécklung vun China Auto Deeler Industrie ginn.
Iwwerdeems Chinese Fournisseuren séier wuessen, de Mangel u Kär Technologie an hire Produiten, gekoppelt mat Schwäch an Basis Industrien wéi Stol Fabrikatioun an industriell Plastik, sinn Grënn fir automakers Mangel u Vertrauen an lokal Komponente Hiersteller.Take Borgwarner (China) als eng Beispill.Moment, kommen bal 70% vun borgWarner Fournisseuren aus China, awer nëmmen 30% vun hinnen sinn wahrscheinlech an der Haaptrei Fournisseur Lëscht abegraff ginn, während aner Fournisseuren schlussendlech éliminéiert ginn.
De Komponent Fournisseur Ökosystem kann an dräi Niveauen ënnerdeelt ginn no der Stäerkt an Divisioun vun der Aarbecht: Dat ass, Tier1 (Tier) ass de Fournisseur vun Auto System, Tier2 ass de Fournisseur vun Auto Assemblée / Modul, an Tier3 ass de Fournisseur vun Auto. Deeler / Komponente.Déi meescht vun den Hausdeelfirmen sinn am Tier2 an Tier3 Camp, an et gi bal keng Entreprisen am Tier1.
Momentan gëtt Tier1 bal dominéiert vu multinationalen Komponentfirmen wéi Bosch, Waystone an Delphi, während déi meescht lokal Entreprisen kleng Komponenten Fournisseuren vun Tier3 mat Matière première Produktioun, niddereg-Technologie Inhalt an Aarbechtsmaart-intensiv Produktioun Modus sinn.
Nëmmen duerch technologesch Innovatioun auszeféieren an héichwäerteg Produkter z'entwéckelen, kënnen d'chinesesch Autosdeeler Hiersteller komplett vun der Situatioun lass ginn "an der Produktioun, Technologie a Fuerschung an Entwécklung ëmmer méi marginaliséiert ze ginn".
Dräi, lokal Autosdeeler ënnerstëtzen Entreprisen wéi d'Ëmkreesung ervirhiewt
Mat der rapider Entwécklung vun der China Automobilindustrie ass China den drëttgréissten Autoskonsument vun der Welt ginn. Am Joer 2007 wäert den Auto PARC 45 Milliounen erreechen, dorënner de Privatauto PARC 32,5 Milliounen.An de leschte Joeren ass de China Auto PARC séier gewuess, op der 6. Plaz op der Welt.Bis 2020 kann et 133 Millioune erreechen, op der zweeter Plaz op der Welt, zweet nëmmen un d'USA, an da geet et an eng stabil Entwécklungsperiod.
Et huet onlimitéiert Geschäftsméiglechkeeten, voller Charme, waart op eis fir d'"Goldmine" z'entwéckelen.Mat dem rapide Wuesstum vum Auto, Auto Deeler Industrie huet och séier Entwécklung erreecht. De chinesesche Maart de grousse Kuch huet bal all vun der internationaler berühmte Mark vun Auto Deeler, virun allem an de leschte Joren, wéi Recolte Delphi, visteon, denso, Komponente fir Michelin, Muller an aner international gutt-bekannt Marken, mat de Virdeeler vun hirer internationaler Mark am Chinese Auto Deeler Maart soared, der Formatioun vun staarken Impakt op den Gewalt Auto Deeler Maart, Inland Auto Deeler Entwécklung an eng passiv Situatioun, aussergewéinlech international ëmklammen ass eng Haaptprioritéit fir lokal Auto Deeler Betriber ginn.
1. Erstellt eng "klangend" onofhängeg Mark fir Markenduerchbroch z'erreechen
Auslännesch Autosdeelermarken profitéieren dacks clever vun der blanner Verbrauchspsychologie vun de chinesesche Konsumenten, a verkleeden sech duerch hir "auslännesch" an "international grouss Firma" Mäntel als déi professionell Autosdeelermarken fir d'Vertraue vun de Konsumenten ze gewannen. gläichzäiteg, wéinst dëser psychologescher Chong, wäerte vill Clientë genannt ginn fir héichwäerteg Accessoiren z'importéieren, well an hiren Ae sinn Hausaccessoiren nëmme Low-End Produkter.
Et kann gesot ginn, datt Mark Nodeel ee vun de gréissten Nodeeler vun Chinese lokal Auto Deeler enterprises ass.An de leschte Joren, obwuel China d'Auto Deeler Fabrikatioun staark verbessert gouf, mä am Verglach mat der mächteg international Entreprisen, hu mir nach ëmmer e grousse Spalt, eis Auto Deeler Betriber hunn och net e puer loosse Leit houfreg an houfreg vun der "Ring" Mark.Dofir mussen Auto Deeler Betriber oppassen op d'Gestalt an Highlight vun hirer eegener Mark Perséinlechkeet, a schafen chinesesch Marken mat onofhängeg Charakteristiken.An automobile Expert mengt datt nëmmen duerch d'Bildung vun onofhängegen Entwécklungssystem a Kapazitéit, an onofhängeg Entwécklungsteam bilden, kënnen Deelfirmen endlech hir eege "Mark" weisen an d'Kompetitivitéit bilden fir duerch déi international Belagerung ze briechen.
D'Konkurrenz an Auto Deeler Industrie ass ganz hefteg, virun allem am Fall vun ëmmer méi verstäerkt wirtschaftlech Globaliséierung, vill international Auto Deeler Risen hunn China d'Maart koum, Gewalt Auto Deeler Betriber sinn virun groussen Drock.Domestic Auto Deeler Betriber sollen déi international éischt-Klass huelen Standarden an Entreprisen an der Industrie als hiert Zil fir d'Standarden z'erreechen an op e méi héijen Niveau z'entwéckelen.Fir een oder zwee Tricken ze üben oder méi anerer hunn net de "Trick", d'Kompetitivitéit vun de Betribsprodukter aus hiren eegene verbesseren, ze bilden en absolute Virdeel.Mir mussen eis Produktiounskapazitéit a Skala séier ausbauen, a séier méi staark a méi grouss.Fir eng Weltklass staark onofhängeg Mark ze kreéieren, d'Bildung vu "héich, speziell, staark" "Markeneffekt".An de leschte Joren, China Auto Deeler Entreprisen hunn e puer Marken entstanen, déi fest um Maart stinn, sou wéi Universallager, asw., d'Skala vun dësen Entreprisen erweidert sech lues a lues, d'technesch Kraaft ass graduell eropgaang, an der hefter Konkurrenz fir hir eege Welt ze spillen, fir weisen hir eege Mark.Sou wéi berufflech Produktioun an Operatioun héich, Mëtt-Schouljoer Diesel Moteur Piston, Gang, Ueleg Pompel vun hunan riverside Maschinn (Grupp) Co., LTD., an de leschte Joren, séier un de Maart upassen, stänneg verbesseren der Niveau vun der Produkttechnologie Entwécklung a Produktqualitéit, bleiwen d'Produkter vun den Entreprisen de Virdeel Positioun am Maartkonkurrenz, sou datt gënschteg Konditioune fir d'Entreprisen ubidden fir un der Konkurrenz doheem an am Ausland deelzehuelen. "Jiangbin" Mark Piston ass eng bekannte Mark ginn an der Industrie, gouf als Industrie bewäert, provinciales "berühmte Mark Produiten".
2. Innovéieren Kär Technologien High-End Duerchbroch ze erreechen
Den High-End Maart fir Autosdeeler war ëmmer e kompetitiven. Aus der Perspektiv vum Maart Gewënn, obwuel High-End Auto Parts nëmmen 30% vum ganzen Auto Parts Maart am Moment ausmaachen, ass de Gewënn vill méi wéi de Gesamtgewënn vun Mëtt an niddereg-Enn Produiten.Obwuel China Auto Deeler Industrie huet en Duerchbroch am héich-Enn Maart ginn, mä auslännesch Auto Deeler Hiersteller, mat senger mächteg wirtschaftlech an technesch Kraaft, eeler Produiten a Produktioun Gestioun Erfahrung, plus mat multinational Auto Grupp geformt eng strategesch Allianz, besat d'Haaptkomponenten fir High-End Maart an China, d'Kontroll vun der héich Technologie, héich Benefice Produit Beräicher. Mä déi Gewalt Deeler Betriber sinn "niddereg-Enn dogfight" verstäerkt, weist engem "Héich-Enn Verloscht" Situatioun .
"Low-End Chaos vun der chinesescher Autosdeelindustrie" an "High-End Verloscht" sinn déi richteg Porträtéierung vu senger Positioun um nidderegen Enn vun der Industriekette, an d'Ursaach vun der aktueller Situatioun vun der chinesescher Autosdeelindustrie läit an der Mangel u Kerntechnologie vu lokalen Entreprisen, net fäeg hir "eenzegaarteg Fäegkeeten" ze weisen.
Et huet onlimitéiert Geschäftsméiglechkeeten, voller Charme, waart op eis fir d'"Goldmine" z'entwéckelen.Mat dem rapide Wuesstum vum Auto, Auto Deeler Industrie huet och séier Entwécklung erreecht. De chinesesche Maart de grousse Kuch huet bal all vun der internationaler berühmte Mark vun Auto Deeler, virun allem an de leschte Joren, wéi Recolte Delphi, visteon, denso, Komponente fir Michelin, Muller an aner international gutt-bekannt Marken, mat de Virdeeler vun hirer internationaler Mark am Chinese Auto Deeler Maart soared, der Formatioun vun staarken Impakt op den Gewalt Auto Deeler Maart, Inland Auto Deeler Entwécklung an eng passiv Situatioun, aussergewéinlech international ëmklammen ass eng Haaptprioritéit fir lokal Auto Deeler Betriber ginn.
1. Erstellt eng "klangend" onofhängeg Mark fir Markenduerchbroch z'erreechen
Auslännesch Autosdeelermarken profitéieren dacks clever vun der blanner Verbrauchspsychologie vun de chinesesche Konsumenten, a verkleeden sech duerch hir "auslännesch" an "international grouss Firma" Mäntel als déi professionell Autosdeelermarken fir d'Vertraue vun de Konsumenten ze gewannen. gläichzäiteg, wéinst dëser psychologescher Chong, wäerte vill Clientë genannt ginn fir héichwäerteg Accessoiren z'importéieren, well an hiren Ae sinn Hausaccessoiren nëmme Low-End Produkter.
Et kann gesot ginn, datt Mark Nodeel ee vun de gréissten Nodeeler vun Chinese lokal Auto Deeler enterprises ass.An de leschte Joren, obwuel China d'Auto Deeler Fabrikatioun staark verbessert gouf, mä am Verglach mat der mächteg international Entreprisen, hu mir nach ëmmer e grousse Spalt, eis Auto Deeler Betriber hunn och net e puer loosse Leit houfreg an houfreg vun der "Ring" Mark.Dofir mussen Auto Deeler Betriber oppassen op d'Gestalt an Highlight vun hirer eegener Mark Perséinlechkeet, a schafen chinesesch Marken mat onofhängeg Charakteristiken.An automobile Expert mengt datt nëmmen duerch d'Bildung vun onofhängegen Entwécklungssystem a Kapazitéit, an onofhängeg Entwécklungsteam bilden, kënnen Deelfirmen endlech hir eege "Mark" weisen an d'Kompetitivitéit bilden fir duerch déi international Belagerung ze briechen.
D'Konkurrenz an Auto Deeler Industrie ass ganz hefteg, virun allem am Fall vun ëmmer méi verstäerkt wirtschaftlech Globaliséierung, vill international Auto Deeler Risen hunn China d'Maart koum, Gewalt Auto Deeler Betriber sinn virun groussen Drock.Domestic Auto Deeler Betriber sollen déi international éischt-Klass huelen Standarden an Entreprisen an der Industrie als hiert Zil fir d'Standarden z'erreechen an op e méi héijen Niveau z'entwéckelen.Fir een oder zwee Tricken ze üben oder méi anerer hunn net de "Trick", d'Kompetitivitéit vun de Betribsprodukter aus hiren eegene verbesseren, ze bilden en absolute Virdeel.Mir mussen eis Produktiounskapazitéit a Skala séier ausbauen, a séier méi staark a méi grouss.Fir eng Weltklass staark onofhängeg Mark ze kreéieren, d'Bildung vu "héich, speziell, staark" "Markeneffekt".An de leschte Joren, China Auto Deeler Entreprisen hunn e puer Marken entstanen, déi fest um Maart stinn, sou wéi Universallager, asw., d'Skala vun dësen Entreprisen erweidert sech lues a lues, d'technesch Kraaft ass graduell eropgaang, an der hefter Konkurrenz fir hir eege Welt ze spillen, fir weisen hir eege Mark.Sou wéi berufflech Produktioun an Operatioun héich, Mëtt-Schouljoer Diesel Moteur Piston, Gang, Ueleg Pompel vun hunan riverside Maschinn (Grupp) Co., LTD., an de leschte Joren, séier un de Maart upassen, stänneg verbesseren der Niveau vun der Produkttechnologie Entwécklung a Produktqualitéit, bleiwen d'Produkter vun den Entreprisen de Virdeel Positioun am Maartkonkurrenz, sou datt gënschteg Konditioune fir d'Entreprisen ubidden fir un der Konkurrenz doheem an am Ausland deelzehuelen. "Jiangbin" Mark Piston ass eng bekannte Mark ginn an der Industrie, gouf als Industrie bewäert, provinciales "berühmte Mark Produiten".
2. Innovéieren Kär Technologien High-End Duerchbroch ze erreechen
Den High-End Maart fir Autosdeeler war ëmmer e kompetitiven. Aus der Perspektiv vum Maart Gewënn, obwuel High-End Auto Parts nëmmen 30% vum ganzen Auto Parts Maart am Moment ausmaachen, ass de Gewënn vill méi wéi de Gesamtgewënn vun Mëtt an niddereg-Enn Produiten.Obwuel China Auto Deeler Industrie huet en Duerchbroch am héich-Enn Maart ginn, mä auslännesch Auto Deeler Hiersteller, mat senger mächteg wirtschaftlech an technesch Kraaft, eeler Produiten a Produktioun Gestioun Erfahrung, plus mat multinational Auto Grupp geformt eng strategesch Allianz, besat d'Haaptkomponenten fir High-End Maart an China, d'Kontroll vun der héich Technologie, héich Benefice Produit Beräicher. Mä déi Gewalt Deeler Betriber sinn "niddereg-Enn dogfight" verstäerkt, weist engem "Héich-Enn Verloscht" Situatioun .
"Low-End Chaos vun der chinesescher Autosdeelindustrie" an "High-End Verloscht" sinn déi richteg Porträtéierung vu senger Positioun um nidderegen Enn vun der Industriekette, an d'Ursaach vun der aktueller Situatioun vun der chinesescher Autosdeelindustrie läit an der Mangel u Kerntechnologie vu lokalen Entreprisen, net fäeg hir "eenzegaarteg Fäegkeeten" ze weisen.
Post Zäit: Sep-23-2021